中经记者 童海华 北京报道
“智能驾驶已迎来用户体验拐点，未来三年高端智驾将全面走向标配，这一趋势将重构汽车产业价值体系，推动行业进入‘智驾平权’新阶段。”4月23日， 地平线创始人兼CEO余凯在由证券日报社主办的2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会上如是表示。
余凯回顾了五年间智驾芯片市场的格局演变：2020年地平线刚实现量产时，全球智驾芯片市场有10—20个玩家，包括Mobileye、德州仪器、高通等国际巨头；如今市场格局已显著重构，高通在座舱领域保持垄断，但智驾芯片领域仅存英伟达与地平线两大核心玩家。中国智驾三方市场形成“地平线生态+英伟达合作+华为”三分天下的格局，地平线凭借生态优势吸引博世等国际Tier1加入，构建起开放协同的产业生态。
用户数据印证了智驾技术的价值重构。地平线HSD与征程6P芯片首发量产车型聚焦10万元—20万元主流市场，这个市场覆盖中国70%的车辆出货份额。该价格带用户此前以性价比优先，配置选择呈现“低配优先”趋势；而HSD推出后，用户近乎一致地选择高配车型，选装率接近80%。余凯表示，这一转变源于大模型、端到端架构与大算力的融合，让用户在上车十秒内就能感知到智驾体验的质变，智驾从“鸡肋配置”升级为核心价值卖点，不仅提升了用户购车意愿，更推动奇瑞、长安等自主品牌向上突破。
余凯将这一趋势类比2012年前后的移动互联网变革：当时3G、2G、小灵通等多种通讯标准并存，用户需求有限；4G商用后，视频流等应用爆发，移动通讯迅速普及。智能驾驶正迎来类似拐点，用户体验门槛突破后，高端智驾标配将成为不可逆趋势。他预计，2026年HSD出货量将达40万套，未来3—5年有望实现千万级量产，进一步加速智驾技术向大众市场下沉。
为推动产业降本增效，地平线发布舱驾融合智能体芯片“星空”，通过技术创新将智能驾驶与智能座舱两个域控制器融合为一颗芯片，简化存储配置，实现单车综合成本降低1500元—4000元。对于年销量百万辆的车企而言，这意味着可新增约40亿元净利润。余凯指出，地平线在舱驾融合领域具备独特优势：国际厂商多从座舱领域切入智驾，而地平线以智驾为根据地向座舱拓展，更符合智驾对技术和软硬件的高要求。
谈及未来规划，余凯表示，地平线将持续加大研发投入，2025年研发开支达51.5亿元，重点布局云端AI训练、新一代BPU“黎曼架构”及物理AI基座模型，以技术代差构筑竞争壁垒。未来，地平线将携手国内外产业伙伴，打造开放协同的生态体系，共同推动车载智能计算的创新发展。
“AI正在深刻颠覆汽车行业，地平线将以技术创新与生态共建，助力中国汽车产业实现智能化升级，在全球智能汽车竞争中占据主导地位。”余凯指出。
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）
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