雷军直播带货问界M9、余承东为小米SU7站台，各种离谱给离谱开门...
当AI生成内容全面渗透到创作、设计、传播每一个环节，以豆包、Seek等为代表的国产大模型，以及各类AI图像生成工具不断突破视觉真实阈值，普通人已经很难用肉眼分辨一张图片、一段视频到底是实拍还是算法生成。
在信息传播最密集、竞争最激烈的汽车行业，这场虚实之争，正演变为一场全行业的信任危机。
AI造图，早已不是小众娱乐，而是席卷整个车圈的常态。
打开社交平台，你可能刷到过“雷军直播带货问界M9”“余承东为小米SU7站台”的截图：界面布局、人物神态、弹幕互动高度逼真，若非官方辟谣，几乎无人能一眼识破。这些虚假内容传播速度极快，往往几小时就能覆盖百万级用户，给品牌带来巨大舆论压力。
更让人防不胜防的，是针对具体车型与发布会的恶意AI篡改。
岚图泰山X8发布期间，一张“董事长卢放与新车同框、后备厢化身‘男人的衣柜’”的图片刷屏全网。画面场景完整、人物自然，大量用户信以为真，甚至追问发布会地点。
而真相是：原图为其他公众人物合影，经AI快速换脸、替换场景、修改文案后，几分钟就变成了一张足以误导市场的“新闻图”。最终，岚图董事长不得不亲自出面澄清，才遏制住谣言扩散。
类似事件在近两年密集爆发，几乎所有主流品牌都未能幸免。
小米汽车近两年已发布2—3次官方声明，辟谣包括虚假高管任命、伪造车型功能文案等AI生成内容；
小鹏汽车在广州车展期间，遭遇AI生成的低俗展台视频恶意传播，法务部紧急发声辟谣；小鹏GX内饰“谍照”被大量转发，看似真实偷拍，实则存在后视镜比例失调、内饰线条错位等典型AI漏洞；
阿维塔也因多张虚假宣传图，发布法务声明，直指相关内容严重侵害品牌声誉。
从目前行业现象来看，车圈AI图片大致可分为三类，危害逐级递增：
第一类是娱乐化“许愿图”，如免费置换新车、赠送高额积分等，偏向玩梗，传播相对无害；
第二类是细节逼真的“半真图”，基于真实车型篡改配置、参数、内饰、售价，专业性强，普通消费者极难分辨；
第三类是恶意抹黑的“黑公关图”，通过低俗、歪曲、捏造内容攻击品牌，对口碑伤害极大。
真正动摇行业根基的，正是中间地带那些以假乱真的高仿内容。
比AI造假更可怕的，是整个行业陷入“自证清白”的怪圈。
过去，车企发布官图、冬测视频、谍照，用户默认真实可信。如今，在AI泛滥的环境下，官方内容反而要接受全网“鉴伪”。
尚界Z7冬测官图被网友质疑轮毂视觉异常，直接判定为“AI生成”，官方不得不专门澄清为实拍图，所谓违和感仅为保密设计；问界、理想、小鹏等品牌的官方宣传图，频繁被网友放大光影、比对线条、抠找细节，只要出现轻微视觉偏差，就会被贴上“假图”标签。
车企被迫陷入恶性循环：发布内容—被质疑—紧急辟谣—再次被质疑。
当真实需要反复自证，行业信任已经悄然崩塌。
比信任崩塌更现实的，是高到惊人的维权与鉴定成本。
业内数据显示，单张AI图片的司法鉴定费用已超过5万元；超过90%的虚假内容经过10次以上转发传播，源头溯源难度极大；娱乐玩梗与商业诋毁之间法律边界模糊，举证周期长、维权效率低。对车企而言，不管是放任不管还是强硬追责，都要付出高昂成本。这早已不是单个品牌的困境，而是全行业共同面对的系统性难题。
这场危机的本质，是数字技术与传统工业文明的碰撞。
汽车行业本就以精密、严谨、安全为核心，用户购买的是真实的底盘、动力、操控、安全性能，而非一张精美的图片。当AI让图文视频不再可靠，真实体验与权威数据，正在成为新的信任基石。
行业变革也已悄然发生：越来越多品牌选择公开实测原始数据，理想汽车等品牌主动强化信息透明度；中汽研等权威机构的碰撞测试、专业评测流量同比上涨约30%；线下试驾、真人实测、直播拆车等可验证的内容，比精修图文更具说服力。
AI本身并非洪水猛兽，豆包、Seek等国产AI工具，也在正向助力汽车设计、研发、营销效率提升。技术无罪，失控的滥用才是信任撕裂的根源。
从雷军“带货”问界，到余承东“推销”小米，再到岚图泰山X8、小鹏GX、阿维塔等车型接连遭遇AI造假，一系列荒诞事件都在抛出同一个问题：
在算法可以轻易复制一切视觉表象的时代，汽车行业最不可替代的核心到底是什么？
答案其实很清晰：技术可以伪造画面，却伪造不了品质；算法可以制造流量，却制造不了信任。
对车企而言，与其在虚实漩涡中疲于奔命，不如坚守最朴素的底线，用真实产品、真实数据、真实体验，重建用户信心。
电动EV：
在AI可以“造”出一切的时代，真实，才是最长久的竞争力。
就像大力仑一句真实的“长城炮”一样，那是发自内心的真实情绪表达，这恰恰是当下品牌最最最稀缺的内容，这一嗓子带了预计来了“170亿”的市值，成为长城的“长公主”不是没有道理的。
当你的产品能被真实的用户所喜欢，能够被真实的转播出去，那么你的IP就是最便宜，最有效的广告，这才是走向真实人情味的双向奔赴。
恒信证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
